技術レポート FFTアナライザーについて 8
5.フーリエ変換とフーリエ級数の性質
今一度、フーリエ変換・フーリエ級数に立ち戻り、そこから導き出される性質についての検証から入ります。数式が多数出てきますが、式そのものはあえて覚える必要はありません。数式は FFTアナライザーが内部で処理してくれます。ここでは、式の持つ意味を理解してください。
なお、本項並びに次項で取り上げる内容は、その次に述べるウィンドウ処理(Window function)を理解し、使いこなす上で基礎となる部分です。
最初に、復習を兼ねて、フーリエ変換側からフーリエ級数を考えてみます。
5.1 偶関数と奇関数
フーリエ変換とその逆変換を表す式は、これまでの話の中で係数 1/T をどのように扱うかによって様々に表現されてきましたが、一般的には;
(式5-1)
![]()
で記述されます。
ここで、f (t) を実関数とすると式 5-1 は;
(式5-2)
と書き換えることができ、R (ω)、I (ω) をそれぞれ実数部、虚数部とすると;
(式5-3)
と置くことが出来ます。
次に下図 5-1のような関数 f1 (t) 、fe (t)、f0 (t) を考えてみます。図 5-1の2番目の関数 fe (t) は、0を中心に f1 (t)/2 が対称の関係があり;
(式5-4)
が成り立ち、また次のように表すことが出来ます。
(式5-5)
このような関数を偶関数と言い、cos ωt はその代表例です。また、図 5-1の3番目の関数 f0 (t) は0を中心に点対称の関係にあり;
(式5-6)
が成り立ち、同様に:
(式5-7)
このような関数を奇関数と言い、sin ωt はその代表例です。
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図5-1
さらに、この2つの関係から;
(式5-8)
が成り立つことも理解できると思います。
図からも予想できるように、その積分は;
(式5-9)
となり、偶関数、奇関数の積分がどうなるかを示しています。奇関数の積分は 0 になること(0 になるから計算しやすくなる)に注目してください。
一般に:
(奇関数)×(奇関数)=偶関数
(偶関数)×(偶関数)=偶関数
(奇関数)×(偶関数)=奇関数
fe (t) は偶関数ですので fe (t) cos ωt は偶関数、fe (t) sin ωt は奇関数となり、このフーリエ変換は式 5-2、式 5-3より;
(式5-10)
です。また、Re (ω) の逆フーリエ変換は、同様に;
(式5-11)
となります。これは逆にいうと実関数 fe (t) のフーリエ変換が実関数ならば、fe (t) は偶関数であることを表しています。
同様に、f0 (t) についても;
(式5-12)
となり、実関数 f0 (t) のフーリエ変換が純虚数関数なら、f0 (t) は奇関数になります。
次に f (t) について考えると、fe (t) と f0 (t) のフーリエ変換をそれぞれ Fe(ω) と F0(ω) とすると式 5-3は;
(式5-13)
となり、上記フーリエ変換の実関数/フーリエ逆変換の偶関数と同純虚数関数/同奇関数の関係から;
![]()
であることがわかります。以上をまとめたのが次式 5-14です。(フーリエ変換対を ←→ で表しています)
![]()
(式5-14)
この式と、前号で示したフーリエ級数とその成分を求める式;
(式5-15)
とを対比させてみると、次の関係を持っていることがわかります。
(式5-16)
FFT アナライザーでは、フーリエスペクトラムの離散的数値列として an、bn が表示されますが、 an、bn を数式で表記したのが R (ω)、I (ω) で、 R (ω) が実数部を示し偶関数、I (ω) は虚数部を示し奇関数となります。 この関係を模式的に示したのが次図 5-2です。 また、 an2 + bn2 = Cn2 の Cn2 はこの対数を取ってパワースペクトルとして表示され、 φ(ω)は位相スペクトルとして表示されることは、前号で説明した通りです。
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図5-2
音響計測ソリューション
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エンジニアリング サービス音響振動特性評価(JIS/ISO)
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音響振動解析システムO-Solution DS-5000
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高機能騒音計LA-7000シリーズ
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環境騒音予測SoundPLANnoise
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エンジニアリング サービスモデルベース開発支援
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計測・解析ソフトウェアO-Solution
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音質評価機能O-Solution OS-0525
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変動音解析機能O-Solution OS-0526
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時間周波数解析機能O-Solution OS-0527
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音響パワーレベル計測システムO-Solution
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クラウド型 感性評価アプリケーションSound One
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エンジニアリング サービス受託測定 コンサルティング
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エンジニアリング サービス自動車パワートレイン性能評価