株式会社小野测器（总裁大越 祐史）是一家制造和销售电子测量仪器的公司，将于2026年5月20日星期三开始销售其中国电动运动轿车“小米SU7 Max”的新报告《热管理》，作为我们新业务“基准报告销售”的一部分。
本公司从2023年开始销售以电动车辆为测量对象的“基准测试报告”。这次加入阵容的“热管理”是客户经常询问的报告。在本报告中，我们分析了如何控制热量。本公司今后也将在扩充现有标杆车型的报告阵容的同时，逐步扩大新车型。
本次发布的要点
- 发布“热管理”报告以满足客户需求
- 了解871V高压架构和双热泵SU7 Max的创新
- 利用本公司的工程技术提供测量数据
目标市场
- 以汽车制造商为首，与电动车辆相关的各公司
关于基准报告销售
在高度多样化的汽车开发中，基准测试是重要的信息来源。特别是在需要速度的xEV开发中，需要快速获取信息并将其用于开发。此外，信息需求不仅需要汽车制造商，还需要广泛的公司，如电机供应商。本公司致力于测量仪器制造商独有的视点，提供以电动车为中心的报告。
报告详细信息
※2026年5月20日 (星期三)上市
Xiaomi SU7 Max New
本车辆是一款BEV超级运动型轿车，室内空调使用制冷剂，高压蓄电池和逆变器电机的温度管理使用冷却水，具有部分相互进行热交换的系统。在本报告中，我们利用环境底盘测功机和套管室，分析了高压引起的电力效率，双热泵的控制，冷却水控制单元 (八通阀和三通阀) 的流路切换等。此外，我们将了解电机冷却系统和电池温度管理的行为，并了解SU7Max实现的所有先进电动技术。
报告内容
热管理
通过改变环境温度 (-30°C~40°C日照)、行驶模式、空调设定条件，对各组件的运行情况和热交换量等进行了分析。为了进行分析，测量了各组件的出入口温度、制冷剂管表面温度、高压电池单元端子温度等约350个点。另外，计算了WLTC模式行驶时的电费、续航距离，并分解了各要素的损失。
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WLTC模式下的莫里尔线图推移 -
各机组冷却水热交换率图表 -
WLTC模式下的损失分解图
小米SU7Max已发布报告
- 车辆NVH/道路噪音传达路径分析 (TPA)
对实际行驶时的NVH进行了测量(车内噪音、动力单元噪音振动、底盘振动等)及分析。对于负载噪声，通过传输路径分析 (TPA) 计算每个主体输入部分的贡献，输入和主体声学灵敏度。 - 行走阻力
依据GTR No.15 Amendment 6,根据测试路线计测的惰行时间计算行走阻力。可以作为在台上进行模式电费和实际运行模拟的负荷数据使用。 - 轮胎滚动阻力
根据JIS D 4234,对原装轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数进行了测定。
