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根据客户的强烈要求测量畅销EV

增加了“基准报告销售”阵容“特斯拉Model 3”

显示每个驱动模式的输出特性和再生特性

电子测量仪器制造商和分销商小野测器株式会社(社长:大越 祐史)在其已发布的特斯拉 Model 3 基准测试报告销售业务中新增了一份报告,并将于今日开始销售。

  • 「Tesla」Model 3

自今年6月以来,我们一直在销售特斯拉Model 3的报告,但这次我们将增加关于“输出特性功率单元效率”,“输出限制特性”,“驱动力特性芯片输出特性再生特性”的新报告。另外,今后也计划随时根据客户的需求,扩充车辆阵容。本公司通过提供基准测试报告,有助于减少下一代移动性开发的工时,为碳中和社会做贡献。

特性

  • 利用本公司的设备“RC-S”提供车辆状态下的动态组件性能数据
  • 添加特斯拉Model 3的新报告
    ※未来,我们计划以每年3~4辆汽车的速度扩展测量数据,不仅限于中国车辆

目标市场

  • 以汽车制造商为首,与电动车辆相关的各公司

关于基准报告销售

关于基准报告销售

在高度多样化的汽车开发中,基准测试是重要的信息来源。特别是在需要速度的EV开发中,需要快速获取信息并将其用于开发。此外,信息需求不仅需要汽车制造商,还需要广泛的公司,如电机供应商。本公司致力于测量仪器制造商独有的视点,提供以电动车为中心的报告。

新增报表 (2024年9月11日 (星期三)提供)

Tesla Model 3

它似乎已经安装在 RC-S(实际车辆瞬态试验台架)中。
它似乎已经安装在 RC-S(实际车辆瞬态试验台架)中。

输出特性功率单元效率

使用集线器发电机测量每个驱动模式的输出特性和每个SOC的最大输出功率。我们还获得了动力装置效率图 (驱动轴输出/电池功率) 。

功率限制特性

当使用集线器发电机继续最大输出功率时,我们研究了直到施加输出限制的行为以及电力耗尽时的行为。

驱动力特性碎屑特性再生特性

驱动力特性 使用轮毂发电机,对相对油门开度的驱动轴输出特性进行了测量。

碎屑特性

我们测量了切割时的减速特性以及包括完全充电在内的每个SOC的减速和再生电量。
再生特性 调查了操作制动踏板时的再生特性 (再生电量和机械制动器的动作) 。

本页面中提供的信息以发布时为准。
刊登后如发生产品销售终止、组织变更、规格变更等情况,可能与最新信息有所不同,敬请谅解。

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