电子测量仪器制造商及分销商小野测器株式会社（社长：大越 祐史）在其于2023年6月推出的“基准测试报告销售”服务中新增了针对中国最大电动汽车制造商比亚迪元PLUS（在日本被称为ATTO3）的“热管理”报告。该报告即日起开始销售。此外，还将发布一份包含12项内容的比亚迪“SEAL”（在日本被称为SEAL）报告。
本公司自创业以来，一直支持着以汽车制造商为首的代表日本的企业。除了测量仪器的制造和销售外，我们还希望通过自己“测量”来支持客户的“制造”。本报告将根据客户的需求随时扩展产品阵容。本公司通过本产品的销售为碳中和社会做贡献。
特性
- 提供运用了与本公司强项“音响、振动”相关的测量、分析技术的测量数据
- 收录中国最大电动汽车厂商比亚迪的测量数据
※今后，不仅是中国车辆，还将以每年4种车型的速度扩充检测数据
目标市场
- 以汽车制造商为首，与电动车辆相关的各公司
新增报表
- “热管理”被添加到比亚迪原始PLUS (日本名:ATTO3) 的报告中
- 比亚迪海豹 (日本名:SEAL) 12项报告的阵容
关于基准报告销售※
*2023年6月起可购买
在日益复杂多元的汽车研发领域，标杆分析是至关重要的信息来源。尤其是在电动汽车研发中，速度至关重要，因此迫切需要快速获取信息并将其应用于研发过程中。
此外，不仅汽车制造商需要这些信息，包括汽车供应商在内的众多公司也需要这些信息。
作为一家测量仪器制造商，我们公司致力于利用自身独特的视角，提供专注于电动汽车领域的报告。通过提供基准测试报告，小野测器为构建碳中和社会贡献力量。
新增报表 (2024年1月31日 (星期三)提供)
BYD Motor Plus (日本名:ATTO3)
热管理
本车辆利用热泵进行蓄电池的温度管理和车内空调。改变环境温度、行驶条件、空调设定后驾驶车辆，成套测量当时各部分的温度变化情况和制冷剂控制阀的动作。
比亚迪海豹 (日本名:SEAL)
输出特性功率单元效率
使用集线器发电机测量每个驱动模式的输出特性和每个SOC的最大输出功率。
已获取电源装置效率图 (驱动轴输出/电池功率) 。
功率限制特性
当使用集线器发电机继续最大输出功率时，我们检查了直到施加输出限制的行为以及电力耗尽时的行为。
驱动力特性碎屑特性再生特性
使用轮毂发电机，测量了不同驱动模式下相对于加速器开度的驱动轴输出特性。
测量了碎屑时的减速度特性和包括充满电在内的各SOC的减速度和再生电量。
调查了操作制动踏板时的再生特性 (再生电量和机械制动器的动作) 。
行驶阻力
根据GTR No.15 Amendment 6,根据在测试路线上测量的惰行时间计算行驶阻力。可以作为在台上进行模式电费和实际运行模拟的负荷数据使用。
轮胎滚动阻力
根据JIS D 4234,对原装轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数进行了测定。
电动机逆变器振动
为了研究电机和逆变器在低速到高速范围内稳定和瞬态运行期间的振动情况，安装了三轴加速度传感器，并进行了测量和分析。
马达逆变器声音
在动力单元的六个侧面（包括电机和逆变器）上分别安装了 1/2 英寸的传声器，并在从低速到高速的稳态和瞬态运行期间进行了测量和分析。
动力装置安装振动
为了研究动力单元向车身传递的振动，我们使用三轴加速度传感器计测量和分析动力单元安装座在单元侧和车身侧的振动。
汽车内部噪音
在车辆驾驶员和乘客座椅上安装了 1/2 英寸传声器，并在车辆以低速到高速平稳行驶和瞬态行驶期间测量和分析噪声水平。
传递系统振动特性
测量、分析了在赫希内斯路面行驶时的转向柱、驾驶席的座椅振动。
悬挂轮胎振动
为了调查行驶中从轮胎输入的振动，对转向节和悬浮塔等的振动进行了测量、分析。
警音器
我们在符合《道路运输车辆法》规定的 ISO 认证路面上安装了声级计，并测量了车辆鸣笛时的噪声水平。
