小野测小野测器株式会社（社长：大越 祐史），一家电子测量仪器的制造商和分销商，自 2018 年以来，一直与东京大学前沿科学研究生院藤本-清水实验室、普利司通株式会社、NSK 株式会社、罗姆株式会社、东洋电气制造株式会社、电装株式会社、三井不动产株式会社、SWCC 株式会社、CARMATE 株式会社以及千叶大学宫城实验室组成联合研究组（以下简称“本研究组”），开展车载电源系统的研究。
我们很高兴地宣布，日本首个“道路充电示范实验”将在柏之叶智慧城市启动。该示范实验是“电动汽车道路充电技术开发倡议”的一部分，由“柏市智能交通系统推进委员会”负责实施，该委员会由东京大学、柏市及其他相关机构组成。
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※出发仪式的样子。左起
大崎博之专攻长/东京大学大学院新领域创造科学研究科尖端能源工学专业
藤本博志教授/东京大学大学院新领域创造科学研究科尖端能源工学专业
太田和美市长/柏市
藤井和久所长/国土交通省关东地方整备局千叶国道事务所
本次发布的四点
(1)可用于各种车辆的行驶中供电系统
为了应对各种车辆的所有状态，需要适当地控制电力。本研究小组通过适当控制电力，实现了既可用于电动汽车也可用于插电式混合动力汽车的行驶中供电系统。
(2)与标准化相关的行驶中供电系统
如果经常给输电线圈通电，在输电线圈上没有车辆的时候就会浪费能源。为了解决这个问题，本研究小组正在开发一种新的车辆检测系统，可以在最大限度降低待机功率的同时，在短时间内进行车辆检测。通过在公路上验证该系统，我们将为驾驶供电系统的标准化做出贡献
(3)高耐久性预制线圈
为了安全使用，有必要开发能够传输电力的线圈，同时具有足够的耐久性作为路面。本研究小组正在对线圈和路面一体化的预制线圈能够经受公路实证实验的耐久性进行验证。
（4）小野测器提供并推出了“RC-S实际车辆瞬态试验台架”。
我们正在提供小野测器的“RC-S真实车辆瞬态试验台架”，以重现坡道和驾驶环境，为前后轮转向等评估环境的开发做出贡献。
日本第一个公共道路示范 (柏市)
在以Kashiwanoha校区站为中心的地区，基于“Kashiwanoha国际校园城镇概念”的先进城镇规划正在通过公共，私人和学术合作进行。此外，针对智慧城市的各种举措也正在实施，2019年，在选择了“国土交通省智慧城市示范项目 (先例示范项目) ”后，制定了“智慧城市执行计划”，我们正在利用技术和公共-私人数据来解决城市和地区问题。
作为其中的一部分，2023年6月，我们与柏市，东京大学和其他相关组织在“柏市ITS推进委员会” *1的框架下进行了电动汽车的运行供电技术的示范实验被采纳为国土交通省公开邀请的“道路新举措的现场示范实验 (社会实验) ”*2，2023年10月至2025年3月，我们计划在靠近Kashiwanoha校区站西口的城市道路上的日本第一条公共道路上展示电动汽车的供电技术，并确认社会接受性。
通过本社会实验，实现道路政策蓝图“2040年，道路的风景发生了变化” ※3中提到的低碳道路交通系统，为抑制全球变暖进程做出巨大贡献。
※1:柏市ITS推进委员会
※2:在柏市公路上行驶时展示供电技术的努力被采纳为国土交通省的社会实验 (2023年6月30日公布)
※3:国土交通省2040年道路风景发生变化
驾驶供电系统的研究与开发 (东京大学)
由东京大学前沿科学研究生院藤本博教授和清水修副教授领导的研究团队（以下简称“东京大学团队”）于2017年入选日本科学技术振兴机构（JST）“未来社会创造计划”，项目名称为“通过电动汽车直接供电开启未来社会”。该团队一直致力于研发车载供电系统。目前，该团队正与普利司通株式会社、NSK株式会社、罗姆株式会社、东洋小野测器株式会社、小野制器株式会社、电装株式会社、三井不动产株式会社、SWCC株式会社、CARMATE株式会社以及千叶大学（以下简称“研究团队”）合作开展研究。本次演示实验将介绍研究团队开发的系统和技术。此外，由于本次示范实验将在公共道路上进行，因此实验将使用已安装车载电源系统并获得牌照的车辆进行。
本次演示实验中使用的电力传输线圈由东京大学的一个研究小组设计，其设计目的是让一辆典型的电动汽车充电 10 秒即可行驶 1 公里。
未来展望
我们计划从2023年10月到2025年3月继续在公路上进行示范试验。反映这一示范实验的结果，我们将推动进一步发展的驾驶供电系统的发展，旨在早日实现驾驶供电社会的实施。
