「モノ→コト→モノの循環」による創出

开发回归客户视角的新产品

销售本公司从2023年开始的新事业“Benchmarking Report”。车辆测量数据的销售业务是我们公司的第一次尝试，到目前为止，这是一项从“销售商品”到“销售商品”业务挑战的举措。

本事业的目的不止于此。通过实际使用我们销售的测量仪器，我们试图扭转周期，发现并意识到“我想更多地测量这样的地方”，并将其与新产品开发联系起来我会的。

可以说，尝试同时进行“market in”和“product out”，这就是我们公司的挑战。

这次我想介绍的是在本公司的挑战下诞生的“钳式转矩计”和发现了现有产品的新活用方法的“科里奥利式连续质量流量计”。我们每天都在努力通过事物→事物→事物的循环创造新的价值。

山田: 例如，混合动力汽车的情况下，进行能量回收的再生制动器的性能变得重要。然而，在一起使用目前占主流的摩擦制动器的制动机构中，从外部不知道再生制动器是否在减速时被激活，摩擦制动器是否被激活，或者两者都被激活是的。如果用本产品测量驱动轴的扭曲量，就可以知道例如混合动力汽车在减速时《现在，我使用40%的摩擦制动器和60%的再生制动器》

木野内: 是的，作为比亚迪的一大特征，我知道了电池的冷却和车内冷却是用制冷剂进行的。在总结基准报告的“热管理”时，首先要测量制冷剂进行的热交换量。我负责测量。

三瓶: 我负责后述的科里奥利式连续质量计FZ系列的企划。在收到Kinouchi先生的咨询后，我首先研究了如何测量热交换量，如果是每单位质量的热量，如果知道温度和压力，绘制制冷剂的特征线图我明白这是可以找到的。但是，只要努力就能测量温度和压力，但如果不知道重要的质量流量，仅凭特性线图求得的比焓是不行的。

木野内: 是那样的。“制冷剂通过车外冷凝器，冷凝后是液体。”

田中: 这次我负责安装测量仪器。车的上面没有地方放，所以我们把它放在下面。

三瓶: 由于重力加速度的影响精度会受到影响，所以需要水平设置。

「モノ→コト→モノの循環」による創出

用户眼中的“制造”

开发回归客户视角的新产品

【钳型扭矩计】

为提高环保汽车的燃油经济性做出贡献

这次我们将谈论“钳式扭矩计”，但这是什么样的产品?

开发是怎么开始的?

我们负责合同测试和基准测试报告的团队有什么要求?

实际上，该产品的用途是什么?

通过用本产品测量电动车辆的传动轴，为提高燃油效率做贡献。太棒了。这个预计什么时候产品化?

【科里奥利式连续质量流量计FZ】

如何测量气液状态的制冷剂

第一份基准报告“BYD Motor PLUS”作为中国制造的电动汽车 (EV) 引起了竞争对手的关注。在排名靠前的EV中，电池的冷却是肝脏，汽车采用使用“制冷剂”的方法。制冷剂是指空调煤气吧。

比焓是什么?

制冷剂是容易测量的物体吗?

因此，Kinouchi先生检查了比亚迪系统中液体最多的地方。

实际测量的结果怎么样?

这次我听说“如何在规格之外使用”，但具体是什么意思?

在这种情况下，不是“可以简单地使用我们公司的测量设备进行测量”，但是前期的准备工作很严重。